ТУ 38 1051959: авиационные резиновые пластины и детали, марки и что проверить

Номер ТУ на авиационной пластине говорит, по каким правилам её сделали и приняли, а свойства резины в нём не записаны: их ищут в документе на смесь.

Редакция 2020 года заменила ТУ 1990 года и состоит из двух частей

По карточке разработчика, ООО «НИИЭМИ», ТУ 38 1051959-2020 распространяются на резиновые, резинотканевые и резинометаллические детали, резиновые и резинотканевые пластины и детали из самозатухающих смесей для авиационной техники. Документ состоит из двух неотъемлемых частей: ТУ 38 1051959.1-2020 «Общие технические требования» и ТУ 38 1051959.2-2020 «Конструкция и размеры». В обозначении изделий пишут общий номер без точки. На титульных листах обеих частей стоит срок действия с 01.01.2021 до 01.01.2028, согласование 4924 ВП МО РФ и ФГУП «ВИАМ», к редакции выпущено одно изменение.

Редакция ТУ 38 1051959-90 в той же карточке помечена как аннулированная. До замены её продлевали извещениями; последнее, № 4.7.33-2014 (изменение 7), продлило срок до 01.01.2016. Полный текст редакции 2020 года в открытом доступе не опубликован, разработчик выкладывает только титульные листы. Поэтому цифры ниже взяты из ТУ 38 1051959-90 с изменением 7 по копии текста у поставщика РТИ, и перед закупкой их сверяют с действующей редакцией у изготовителя.

Действует ли ТУ 38 1051959-90?

ТУ 38 1051959-90 на детали и пластины резиновые для авиационной техники не действуют: разработчик указывает, что они аннулированы и заменены ТУ 38 1051959-2020 со сроком действия с 01.01.2021 до 01.01.2028. В старых чертежах и паспортах ссылка на редакцию -90 встречается часто, и при повторном заказе её заменяют на действующий номер по согласованию с держателем чертежа.

Пластины делят на резиновые и резинотканевые, формовые и неформовые

Пункт 2.1.2 выделяет два типа: тип I целиком из резины и тип II с одной или двумя тканевыми прокладками внутри. Ткань и минимальную прочность её связи с резиной указывают в чертеже, а без такого указания их согласуют разработчик и изготовитель. По способу изготовления пластины бывают формовыми, их поставляют листами, и неформовыми, их поставляют рулонами. Пластины из силоксановых и фторсилоксановых смесей делают только формовыми.

Изменение 7 разрешило изготовление пластин других размеров, но не меньше 200 × 200 мм. Неформовую пластину уже 600 мм выпускают по требованию потребителя, согласованному с военным представительством. Предельные отклонения по толщине задаёт таблица 2 ТУ; в открытой копии изменения она не приведена, поэтому допуск по толщине для расчёта детали берут из паспорта партии.

Для шприцованных деталей есть отдельное правило: профили, шнуры и трубки из смеси ИРП-1338 НТА диаметром свыше 25 мм делают длиной от 500 до 1700 мм, для других смесей длину согласуют. Конструкцию колец круглого сечения ТУ отсылают к ГОСТ 9833 и ОСТ 1 00980, манжет к ОСТ 1 10454, ОСТ 1 10455 и ОСТ 1 14140, трубок к ОСТ 1 14339.

Марку резины задаёт документ на смесь

По пункту 2.2.2 детали и пластины делают из смесей по ТУ 38 0051166 или по другой документации, согласованной с авиационной промышленностью. Работоспособность деталей групп I–VI и деталей из пластин группы VII определяют условия, записанные в документе на смесь или в согласованном чертеже. Отсюда главное следствие для закупки: строка «пластина по ТУ 38 1051959, 3 мм» без марки смеси неполна, её нельзя ни изготовить, ни проверить.

Какие смеси входят в группы по каучуку и рабочей среде, видно по смесям НТА по ТУ 38 0051166. Префикс в марке вроде ИРП-1338 или ИРП-1375 указывает на разработчика рецептуры, а номер без документа на смесь ничего не говорит о твёрдости: так устроены все марки резины ИРП.

Чертёж детали по этим ТУ содержит обязательный набор строк

Пункт 2.2.4 перечисляет, что должно быть в чертеже авиационной детали. Это готовый чек-лист для проверки старого чертежа перед повтором заказа:

• марка резиновой смеси и группа детали;
• размеры, которые контролируют, и объём выборки, а также справочные размеры;
• размеры, которые даёт пресс-форма, и рабочая поверхность для групп I и II;
• допустимые отклонения внешнего вида по таблицам 6 и 7 ТУ;
• условия работы: среда, температура, давление;
• виды испытаний и значения показателей;
• гарантийные сроки и гарантийная наработка в часах;
• обозначение ТУ, место и вид маркировки, требования к арматуре.

При заказе пластин по пункту 2.2.5 потребитель указывает наименование, размеры, марку смеси, условия работы деталей из пластины, число тканевых прокладок и их расположение, обозначение ТУ и виды испытаний по пунктам 5–10 таблицы 8. Если в старом чертеже нет хотя бы марки смеси и условий работы, изготовитель вынужден додумывать, а для авиационного узла такой путь закрыт.

Партию проверяют по поверхности, размерам и испытаниям из чертежа

Поверхность и размеры деталей и пластин контролируют по пунктам 1–4 таблицы 8 на каждой партии. Испытания по пунктам 5–10, то есть физико-механические показатели, стойкость к средам, прочность связи с тканью и металлом, проводят дополнительно, когда они указаны в чертеже. Трубки испытывают ещё и на слипаемость. Без указаний в чертеже в протокол вносят показатели самой резиновой смеси.

Прочность связи резины с резиной и тканью проверяют на 5 % партии, но не меньше чем на трёх штуках, по ГОСТ 6768; связь с металлом при отрыве по ГОСТ 209 и при отслаивании по ГОСТ 411 в том же объёме. Неудача хотя бы по одному показателю ведёт к повтору на удвоенной выборке, и его результат распространяют на всю партию. Размеры, которые даёт пресс-форма, проверяют при приёмке новой формы, после ремонта и не реже раза в год.

Толщину пластины измеряют в трёх точках по ширине: в 20 мм от концов и посередине, ширину в трёх местах в 50 мм от концов и посередине. Слипаемость трубок проверяют продувкой сжатым воздухом не выше 0,5 МПа. Для тонких деталей с резиной тоньше 2 мм норму по изменению массы или объёма в среде устанавливают на 20 % выше, чем для стандартного образца смеси.

Гарантийный срок и наработку назначает разработчик изделия

Изменение 7 дополнило пункт 6.2.2: гарантийные сроки и гарантийную наработку в часах указывает разработчик в чертежах на детали. Срок складского хранения в свободном состоянии ограничен протоколом гарантийных обязательств, форма которого дана в приложении 10. Общие сроки хранения и эксплуатации ТУ берут из РТМ 38 40541 для неподвижных соединений, а хранение в собранном виде можно удлинить за счёт срока эксплуатации.

Для продления наработки потребитель передаёт не меньше трёх деталей после хранения в свободном состоянии, трёх после хранения в сборе и пяти с требуемой наработкой. Для деталей авиадвигателей нужны детали не меньше чем с двух изделий. Состояние деталей после испытаний оценивают по внешнему виду, размерам до и после, твёрдости, состоянию посадочных мест и накопленной остаточной деформации.

Перед монтажом холодную деталь выдерживают в тепле

Пункт 6.9 требует выдержки после хранения ниже 0 °C, а для смесей групп 7 и 8 на натуральном и хлоропреновом каучуке уже после хранения ниже 15 °C. Вариантов два: (60 ± 5) мин при (50 ± 3) °C или не меньше 24 ч при (20 ± 5) °C. Маркировку краской перед монтажом снимают тампоном со спиртом, уплотнение и посадочное место смазывают рабочей жидкостью из чертежа.

Сколько выдерживать авиационную резиновую деталь после мороза?

Авиационную резиновую деталь по ТУ 38 1051959 после хранения ниже 0 °C перед установкой выдерживают (60 ± 5) мин при (50 ± 3) °C или не меньше 24 ч при (20 ± 5) °C. Для смесей на натуральном и хлоропреновом каучуке порог строже: выдержка нужна уже после хранения ниже 15 °C. Требование о выдержке записывают в чертёж детали.

Ссылка на ТУ не заменяет испытаний детали в узле

Технические условия гарантируют порядок изготовления, контроль поверхности и размеров и паспорт на партию. Пригодность конкретной детали к среде, давлению и ресурсу подтверждают марка смеси, протокол испытаний и опыт эксплуатации, которые собирает разработчик изделия. Матрица ниже показывает, какой документ отвечает на какой вопрос.

Детали для авиации принимаем только после технической оценки

Детали для авиации наша компания принимает только после отдельной технической оценки; если характеристики подтвердить нельзя, мы отказываемся. Причина в том, что по этим ТУ технология согласуется с разработчиком РТИ и военным представительством, а смесь берётся по ТУ 38 0051166 с паспортом. Предложить «аналог по таблице» в такой цепочке нельзя, и обещать ресурс без испытаний тоже нельзя.

Другая ситуация, когда пластину с авиационным номером используют в обычном оборудовании: насосе, вентиляции, станке. Тогда ТУ работают как хорошо описанный источник листа, а прокладку или кольцо из него делают по чертежу как обычную формовую или вырезную деталь. Для расчёта нужны марка смеси из паспорта или с маркировки, толщина, условия узла и чертёж или образец. Если марка неизвестна, материал выбирают заново по среде и температуре через подбор материала уплотнения, а в КП пишут, что авиационный документ на деталь не распространяется. С партией листа приходит документ о качестве, и сверять в нём марку смеси, номер партии и дату полезно так же, как в любом паспорте качества на резину.