Устройство ленточного конвейера: узлы, износ и резиновые детали

Ленточный конвейер выглядит просто, но тяговый механизм у него необычный: груз едет на той же ленте, которая передаёт усилие. Лента одновременно грузонесущий и тяговый орган, и всё, что меняет трение между лентой и барабанами или роликами, сразу сказывается на работе.

Конвейер собран из шести узлов

Лента замкнута в кольцо и огибает два концевых барабана: приводной, обычно у места разгрузки, и натяжной, обычно в хвосте у загрузки. Между ними лента лежит на роликоопорах, закреплённых на раме, которую называют ставом. Верхняя ветвь несёт груз, нижняя возвращается порожней.

Натяжное устройство двигает натяжной барабан винтом, грузом или лебёдкой и держит ленту натянутой. Загрузочный лоток направляет груз на ленту по центру, а бортовые резиновые полосы по краям лотка не дают материалу высыпаться. Очистители, скребки и плужки снимают с ленты налипший материал перед тем, как она вернётся на ролики нижней ветви.

К этим шести узлам добавляют привод (электродвигатель с редуктором или мотор-барабан), тормоз или останов обратного хода на наклонных конвейерах и устройства безопасности: тросовые выключатели, датчики схода ленты и скорости.

Приводной барабан тянет ленту трением

Тяговое усилие передаётся с барабана на ленту только трением, и его величину определяют три вещи: натяжение ленты, угол обхвата барабана и коэффициент трения между лентой и поверхностью барабана. Угол обхвата увеличивают отклоняющим барабаном, который заводит ленту на привод под большим углом. Коэффициент трения увеличивают футеровкой.

Футеровка приводного барабана делается из резины или полиуретана, гладкой или с ромбовидным, шевронным рисунком. Рисунок отводит воду и грязь из зоны контакта, и лента не скользит в сырую погоду. Футеровку изнашивает проскальзывание при пуске и абразив, попавший между лентой и барабаном. Резину и полиуретан для футеровки и способы её крепления сравнивают на примере футеровки барабана.

Роликоопоры держат ленту и формируют желоб

На верхней ветви ставят желобчатые роликоопоры из трёх, реже двух или пяти роликов: боковые ролики наклонены и придают ленте форму желоба, чтобы груз не скатывался. На нижней ветви ставят прямые однороликовые опоры. Типы и размеры жёстких роликоопор для конвейеров с шириной ленты от 300 до 3000 мм, в зависимости от типа опоры, приведены в ГОСТ 22645-77, ролики описаны в ГОСТ 22646-77.

Под загрузочным лотком ставят амортизирующие роликоопоры: на ролики надеты резиновые кольца, которые смягчают удар падающего куска. На нижней ветви встречаются ролики с резиновыми дисками или спиралью, они сбрасывают налипший материал. На длинных конвейерах через определённое число опор ставят центрирующие роликоопоры, которые поворачиваются и возвращают ленту к оси.

Ролик изнашивается по подшипнику и по обечайке. Подшипник защищён лабиринтом и уплотнениями, и когда в него попадает пыль, ролик заклинивает. Неподвижный ролик протирается лентой до дыр в обечайке и режет ленту.

Натяжное устройство выбирает вытяжку ленты

Лента в работе вытягивается, и без натяжного устройства она начала бы скользить на приводе. Винтовое натяжное устройство ставят на коротких конвейерах: натяжной барабан двигают винтами, его ход ограничен. Грузовое натяжное устройство держит постоянное натяжение за счёт груза, который тянет натяжную тележку или барабан. На длинных и мощных конвейерах применяют лебёдки с автоматическим регулированием.

Слабое натяжение даёт проскальзывание и износ футеровки, сильное перегружает подшипники барабанов и стык ленты.

Загрузка и очистка изнашиваются быстрее всего

Зона загрузки принимает удар материала, и её детали работают в самых тяжёлых условиях. Бортовая резина, прижатая к ленте вдоль лотка, держит материал на ленте и изнашивается от трения о ленту и от абразива. Ударные брусья из сверхвысокомолекулярного полиэтилена с резиновым основанием или амортизирующие ролики гасят удар. Футеровка лотка из полиуретана или резины защищает металл от износа.

Очиститель ленты стоит на приводном барабане или сразу за ним. Его лезвия из полиуретана или резины, реже с твёрдосплавными вставками, прижимают к ленте натяжителем. Плужковый очиститель стоит на внутренней стороне нижней ветви перед натяжным барабаном и сбрасывает просыпь, чтобы она не попала между лентой и барабаном. Твёрдость и материал лезвия меняют под груз: для липкой глины и для сухой руды скребки конвейеров делают разными.

Резиновые детали конвейера и их износ

Ниже сводка по резиновым и полиуретановым деталям: где стоят, от чего изнашиваются и как часто их обычно меняют. Интервалы зависят от груза и режима, поэтому это ориентир для планирования, а не норма.

Для конвейера на абразивном грузе скребки и бортовую резину удобно заказывать запасом на год, а футеровку барабанов планировать к капитальному ремонту.

Количество роликов и резины считают по длине става

Для годового запаса и планирования удобно прикинуть, сколько деталей стоит на одном конвейере.

Пример, условные данные: горизонтальный конвейер длиной 60 м между барабанами, лента 800 мм, шаг желобчатых роликоопор верхней ветви 1,2 м, шаг нижних опор 3 м, лоток загрузки длиной 3 м. На верхней ветви получится 60 / 1,2 = 50 опор по три ролика, то есть 150 роликов. На нижней 60 / 3 = 20 роликов. Бортовой резины нужно 2 × 3 = 6 м плюс запас на подрезку. Если лезвие скребка служит два месяца, на год нужно шесть лезвий на один очиститель.

Фактический шаг роликоопор задаёт изготовитель конвейера по массе груза и ширине ленты, поэтому для своего конвейера берите его из паспорта. Но даже грубый подсчёт показывает, что расход резиновых деталей на парк из десятка конвейеров измеряется десятками метров и штук в год.

Чем заменить бортовую резину конвейера?

Бортовую резину конвейера заменяют полосой из износостойкой резины или полиуретана той же толщины (ориентир для лотков общего назначения 10–20 мм, точнее по старой полосе) по длине загрузочного лотка с запасом на подрезку. Полиуретан служит дольше на сухом абразиве, но жёстче и может истирать обкладку ленты при сильном прижиме. Резина мягче и лучше прилегает к ленте на желобе. Для заказа указывают ширину, толщину, длину, отверстия под крепёж и груз, по которому работает полоса.

Неисправности конвейера связаны с резиной и трением

Схема выше ведёт от признака к детали, которую осматривают первой. Ниже те же признаки подробнее.

Пробуксовка ленты на приводе. Причины: слабое натяжение, изношенная футеровка, вода или налипание на барабане. Сначала натягивают ленту, затем осматривают футеровку.

Просыпь вдоль става. Причины: изношенная или неправильно выставленная бортовая резина, загрузка не по центру, недостаточный желоб. Меняют или подтягивают резину, проверяют ударные брусья.

Налипание на роликах нижней ветви и барабанах. Причина в изношенном скребке или его слабом прижиме. Налипание на барабане даёт сход ленты.

Порыв обкладки или стыка ленты. Стык чинят горячей или холодной вулканизацией, порыв обкладки заделывают на месте; что можно сделать без пресса, видно по технологии холодной вулканизации.

Скребки, бортовую резину и футеровку можно заказать по чертежу

Наша компания производит скребки и ножи из полиуретана и резины, бортовую резину, футеровочные пластины, амортизирующие кольца роликов, а также выполняет обрезинивание барабанов и роликов. Стандартные полосы и пластины режут по размерам, нестандартные лезвия и кольца делают по чертежу, эскизу, фото с линейкой или образцу: лезвие скребка снимают по старому, даже изношенному, если сохранились отверстия крепления и посадка в держатель.

Минимальный заказ 9 000 ₽ с НДС, изготовить можно и одну деталь. Для обогатительной фабрики, карьера, элеватора или склада с несколькими конвейерами удобно свести лезвия, бортовую резину и кольца в одну спецификацию по всем конвейерам и заказывать годовым объёмом по чертежу, согласованному один раз.

Нормы приведены по состоянию на октябрь 2026 года. Данные о материалах — ориентир для марок общего назначения; материал, размеры и допуски для вашего узла фиксируются в КП после технической оценки.