Неисправности компрессора и ремонт поршневого компрессора: причины и что менять

Компрессор, который работал годами, редко ломается сразу целиком. Обычно он сначала дольше набирает давление, потом начинает греться или расходовать масло, и только затем останавливается. Если читать эти признаки вовремя, ремонт обходится заменой колец, клапанов и прокладок, а не коленчатого вала и цилиндра. Устройство машины и названия узлов, которые используются ниже, совпадают с картой устройства компрессора.

Компрессор не набирает давление: начинают с утечек и фильтра

Первая проверка простая: не уходит ли воздух мимо. Утечки в сети, открытый кран слива конденсата, неисправный обратный клапан между компрессором и ресивером дают тот же симптом, что и изношенная машина. Затем проверяют всасывающий фильтр: забитый фильтр снижает производительность, а работа без фильтра быстро изнашивает кольца и клапаны абразивом.

Если снаружи всё в порядке, причина внутри. Сломанная или закоксованная пластина клапана пропускает газ обратно, и производительность падает; признак такого клапана: крышка над ним нагревается сильнее соседних, а при работе слышен шипящий звук. Изношенные поршневые кольца пропускают газ в картер, и из сапуна идёт заметный поток воздуха. Пробитая прокладка между ступенями или под клапанной плитой даёт переток между полостями всасывания и нагнетания.

Перегрев указывает на охлаждение, клапаны или прокладку

Перегрев проверяют в порядке от простого к сложному. Сначала охлаждение: загрязнённые рёбра цилиндра и трубки охладителя, неисправный вентилятор, высокая температура в помещении. Затем режим: компрессор работает без пауз, потому что производительности не хватает на расход сети. Затем масло: уровень, вязкость, состояние.

Внутренние причины перегрева связаны с повторным сжатием. Если нагнетательный клапан пропускает, горячий газ возвращается в цилиндр и сжимается снова. Если прокладка клапанной плиты пробита, горячий газ попадает во всасывающую полость. В обоих случаях температура нагнетания растёт, нагар на клапанах прибавляется, и процесс ускоряется сам себя.

Масло в сжатом воздухе выдаёт кольца или картер

Масло в ресивере и сети сначала сравнивают с нормой расхода из руководства: небольшой унос масла у смазываемой машины допустим. Если расход заметно выше, проверяют уровень (переполненный картер разбрызгивает масло на стенки цилиндра больше, чем снимают кольца), сапун картера и вязкость масла. Давление в картере из-за засорённого сапуна выдавливает масло через манжету вала и в цилиндр.

Если внешние причины исключены, остаются изношенные маслосъёмные кольца, закоксованные канавки поршня и износ цилиндра. Цилиндр меряют нутромером в нескольких сечениях, и если износ или овальность превышают допуск из руководства, кольца без ремонта цилиндра не помогут.

Стук и вибрация требуют остановки

Стук в компрессоре нельзя лечить доливом масла или подтяжкой ремня. Глухой стук внизу картера указывает на подшипники коленчатого вала или шатуна, звонкий стук вверху на поршневой палец, удар поршня о клапанную плиту при слишком тонкой прокладке головки или упавший в цилиндр фрагмент клапана. Машину останавливают и вскрывают до того, как обломок клапана повредит поршень и цилиндр.

Вибрация без стука идёт от рамы и привода

Вибрация без стука чаще связана с креплением на раме, износом виброопор, перекосом шкивов или ослабшим ремнём. Её проверяют до разборки цилиндровой группы.

Почему поршневой компрессор не набирает давление?

Поршневой компрессор не набирает давление чаще всего по пяти причинам: утечки в сети или открытый слив конденсата, забитый всасывающий фильтр, неисправный обратный клапан ресивера, пропускающие пластины всасывающего или нагнетательного клапана, изношенные поршневые кольца или пробитая прокладка клапанной плиты. Проверку начинают снаружи, с утечек и фильтра, затем по нагреву крышек клапанов и потоку из сапуна картера определяют, нужен ли ремонт цилиндровой группы.

Что менять при ремонте поршневого компрессора?

При ремонте поршневого компрессора чаще всего меняют пластины или клапаны в сборе, поршневые компрессионные и маслосъёмные кольца, прокладки головки цилиндра и клапанной плиты, прокладки крышек картера и манжету коленчатого вала. При износе цилиндра его растачивают или хонингуют под ремонтный размер колец, при износе подшипников меняют вкладыши или подшипники шатуна и вала. Объём определяют дефектовкой с замерами.

Ремонт поршневого компрессора идёт от клапанов к валу

Ремонт поршневого компрессора по объёму делится на три уровня. На первом меняют клапаны или их пластины, прокладки головки и клапанной плиты, чистят нагар; это работа без снятия поршня. На втором снимают поршни, меняют кольца, проверяют цилиндр, поршневые пальцы и шатунные подшипники. На третьем разбирают картер, ремонтируют коленчатый вал, растачивают цилиндры.

Пример объёма для одноцилиндровой машины на втором уровне: 2 пластины клапанов, 3 поршневых кольца (2 компрессионных и 1 маслосъёмное), прокладка головки, прокладка клапанной плиты, прокладка крышки картера, итого 8 позиций плюс масло. Все вскрытые прокладки идут в замену, даже если выглядят целыми: после нагрева и обжатия они не восстанавливают упругость, а прокладку головки ставят той же толщины, что стояла, иначе сдвигается зазор между поршнем и плитой. Материал горячих прокладок компрессора выбирают по температуре за нагнетательным клапаном, и при замене его не меняют на «что было на складе».

Техническое обслуживание снижает число ремонтов

Регламент ТО поршневого компрессора задаёт руководство изготовителя, и его пункты повторяются у большинства машин. Ежедневно проверяют уровень масла и сливают конденсат из ресивера. Периодически, по моточасам из руководства (у многих цеховых машин счёт идёт сотнями часов), чистят или меняют всасывающий фильтр, меняют масло, проверяют натяжение ремней, затяжку крепежа, работу предохранительного клапана, состояние клапанов и нагар. Результаты записывают в журнал с наработкой.

Отдельно следят за признаками, которые предупреждают о ремонте заранее: рост времени набора давления, рост температуры нагнетания, рост расхода масла. Если записывать их в журнал при каждом ТО, ремонт можно планировать, а не делать аварийно.

Кольца, манжеты и прокладки к ремонту изготавливают по образцу

Каталожный ремкомплект закрывает ремонт, если модель на рынке и её номер известен. Компрессору 1980-х годов или машине импортного бренда, ушедшего с рынка, подбирать детали приходится поштучно. Наша компания производит прокладки головок, клапанных плит и крышек, кольца и манжеты, фторопластовые кольца для безмасляных поршней и сальников штока по чертежу, эскизу, фото или образцу: стандартные кольца и манжеты и нестандартные прокладки по контуру снятой детали, заказ от 1 штуки, минимальный заказ 9 000 ₽ с НДС.

Для расчёта по ремонту достаточно перечня из дефектовки: номер ступени и узел для каждой позиции, образец или фото на листе А4 с линейкой, толщина для прокладок, давление и температура за ступенью, смазываемая или сухая машина, количество на ремонт и в запас. Прокладку головки лучше прислать целой, даже рваной: по ней снимают контур каналов и толщину.