Уплотнения для запорной арматуры: задвижки, затворы, краны

Запорная арматура закрывает поток полностью, и от её уплотнений ждут двух вещей: чтобы среда не шла по трубе за закрытым затвором и чтобы она не выходила наружу. Первое делает уплотнение затвора, второе уплотнения штока и корпуса. Задвижка, дисковый затвор, шаровой кран и клапан решают эти задачи разными деталями, и заказывать замену удобнее, когда понятно, какая деталь отвечает за какую течь.

Три места течи у задвижки, затвора, крана и клапана

Течь за закрытым затвором, течь по штоку и течь по разъёму корпуса выглядят по-разному и лечатся разными деталями. Пропуск за затвором виден по давлению или струе после арматуры, течь по штоку собирается под маховиком или приводом, течь по разъёму выступает по шву крышки или фланца.

Таблица показывает, что разборка ради замены уплотнения затвора у разных типов арматуры разная по объёму. Манжету затвора меняют со снятием затвора с трубы, сёдла крана с разборкой корпуса, а прокладку крышки задвижки с её вскрытием. Любые работы с уплотнениями ведут на остановленной линии, при сброшенном давлении, остывшей и опорожнённой арматуре; на химических средах линию перед вскрытием промывают, участок отделяют заглушками, а работы выполняет допущенный персонал по наряду-допуску (для трубопроводов под ФНП № 536 это пункты 382–383); на газовой арматуре это газоопасные работы по ФНП № 531.

Класс герметичности по ГОСТ 9544-2015 задаёт, нужен ли мягкий затвор

Насколько плотно закрывается арматура, по внешнему виду не понять: это показывает буква класса герметичности в паспорте, которую присваивают по ГОСТ 9544-2015 после испытаний. Для затворов стандарт предусматривает буквы A, AA, B, C, CC, D, E, EE, F и G. Класс A означает, что при испытании водой видимых утечек нет, а начиная с B допустимый объём пропуска считают от номинального диаметра DN. Воду при испытании запорной арматуры подают под давлением, равным 1,1 номинального (текст ГОСТ 9544-2015 на meganorm.ru, просмотрено 21.10.2026).

Пересчёт для DN100 сделан автором: для класса D 0,10 × 100 = 10 мм³/с, за час 36 000 мм³, то есть 36 см³. Приложение Е стандарта рекомендует для мягкого уплотнения затвора у клапанов, задвижек и дисковых затворов классы от A до D, а для задвижек с уплотнением металл по металлу классы от B и ниже. Кранам с мягким седлом стандарт рекомендует классы от A до EE. Отсюда практический вывод: если в паспорте арматуры записан класс A, его держит именно мягкий элемент затвора, и замена уплотнения на материал жёстче или с другим натягом может перевести арматуру в класс ниже.

У задвижки сначала смотрят, съёмная ли резина затвора

Для заказа у задвижки важно одно различие: резина затвора съёмная или привулканизирована к металлу. Резиновый слой клина задвижки для воды и стоков отдельно не изготавливают, клин отдают на повторное обрезинивание или берут новый у изготовителя задвижки. Съёмными остаются кольца и набивка штока, прокладка крышки и седло ножевой задвижки, которое заказывают по образцу или чертежу.

Порядок разборки, следы износа на клине и выбор набивки для разных сред определяют ремонт уплотнения задвижки, а здесь задвижка важна как точка сравнения с другими типами арматуры: у неё больше всего мест, где течь появляется наружу.

Дисковый затвор держит поток манжетой седла

Среди типов запорной арматуры у дискового затвора меньше всего уплотняющих деталей: манжета седла и перекрывает поток под прижатым диском, и герметизирует стык с фланцами трубопровода, поэтому отдельной прокладки корпуса у него нет. Допустимые среды и температуры для манжеты берут из паспорта затвора. Например, в паспорте одного изготовителя (просмотрено 21.10.2026) седло из EPDM рассчитано на воду и безмасляный воздух при температуре от −20 до +120 °C, а седло из PTFE на диапазон от −10 до +180 °C.

Отсюда два правила замены. Материал манжеты выбирают не только по среде, но и по паспорту конкретного затвора, потому что натяг на диске рассчитан на определённую толщину и твёрдость. И манжета работает в зажатом фланцами состоянии, поэтому перетяжка фланцев сказывается на моменте закрытия. Перед заказом манжеты дискового затвора снимают её размеры и проверяют, сменная она или привулканизированная.

Шаровой кран уплотняют сёдла из фторопласта

В шаровом кране шар прижимается к двум кольцевым сёдлам, и от материала сёдел зависят и герметичность, и момент поворота. Чаще всего сёдла делают из фторопласта Ф-4: он скользит по шару с малым трением и стоек к большинству сред. На повышенную температуру и давление берут наполненный фторопласт, например Ф-4К20 с коксом, который меньше течёт под нагрузкой, а для горячих и высоконагруженных кранов изготовители применяют более жёсткие полимеры.

Сёдла крана заказывают по образцу или чертежу изготовителя крана: важны внутренний и наружный диаметры, сфера под шар, высота и угол контактной поверхности. Ошибка в сфере на десятые доли миллиметра даёт либо пропуск, либо кран, который не провернуть рукой. Детали из фторопласта PTFE точат на станке, и свойства у них те же, что у исходного материала.

Клапан закрывает тарелка с мягкой вставкой или кольцом

Запорный клапан перекрывает поток тарелкой, которая садится на седло корпуса по оси потока. Мягкое исполнение получают кольцом или вставкой из резины или фторопласта в тарелке, жёсткое притёртой парой металл по металлу. Шток клапана уплотняют набивкой, кольцами или сильфоном, который отделяет полость клапана от штока полностью.

У клапана уплотнение затвора работает на сжатие почти без трения, поэтому решает стойкость материала к среде и к температуре и отсутствие забоин на седле. Новое кольцо на седле с риской или эрозией не закроет поток; поэтому, когда клапан не держит, износ уплотнения сначала отличают от повреждения седла и пружины.

Шток уплотняют набивкой или кольцами

Наружная течь по штоку встречается у всех видов запорной арматуры. В сальниковой камере задвижек и клапанов работают кольца набивки, которые поджимают грундбуксой. Плетёные и кручёные набивки описывает ГОСТ 5152-84, а для пара и высоких температур чаще ставят кольца из терморасширенного графита. Марки набивок и их пределы задаёт набивка по ГОСТ 5152.

У кранов, дисковых затворов и части клапанов малых диаметров шток уплотняют кольцами круглого сечения или фторопластовыми кольцами в канавке. Такие кольца не поджимают при обслуживании, поэтому течь по ним означает замену, а не подтяжку. Набивку, наоборот, подтягивают в пределах хода грундбуксы на остановленной арматуре при сброшенном давлении, а когда ход выбран, камеру перебивают новыми кольцами.

Материал уплотнения задаёт среда, а температура сужает выбор

Материалы в таблице даны как ориентир для марок общего назначения; марку фиксируют в КП. EPDM нельзя ставить туда, где есть масло или смазка на нефтяной основе: он набухает. NBR и FKM общего назначения стареют в паре и горячей воде. Фторопласт держит почти любую среду, но жёсткий и под нагрузкой течёт, поэтому на мягкий затвор его ставят в конструкции, рассчитанные на фторопласт. Уплотнения для газовой арматуры изготавливают только после отдельной технической оценки, и если свойства материала для газа подтвердить нельзя, заказ не берут. EPDM для природного газа и пропана непригоден: по справочнику Parker ORD 5700 его оценка 4, у NBR 1.

Деталь отдельно или узел целиком решают три вопроса

Дерево читают сверху вниз:

1. Съёмная ли деталь. Манжета затвора, сёдла крана, кольца и набивка штока, прокладка крышки снимаются; привулканизированную резину клина или седла меняют вместе с металлом.
2. Цела ли ответная поверхность. Забоина на седле клапана, риска на шаре, коррозия штока под набивкой выведут из строя и новое уплотнение, поэтому сначала ремонтируют металл.
3. Есть ли размеры. По чертежу изготовителя или целому образцу деталь делают сразу, а с изношенного образца размеры снимают по ответным деталям корпуса.

Ответы об уплотнениях запорной арматуры

Какие уплотнения стоят в запорной арматуре?

Уплотнения запорной арматуры делят на три группы. Уплотнение затвора перекрывает поток: обрезиненный клин задвижки, манжета дискового затвора, сёдла шарового крана, кольцо или вставка тарелки клапана. Уплотнение штока не выпускает среду наружу: сальниковая набивка или кольца. Прокладка разъёма герметизирует соединение корпуса с крышкой. Течь в каждом месте устраняют своей деталью.

Какой класс герметичности даёт мягкое уплотнение затвора?

Мягкое уплотнение затвора по рекомендациям ГОСТ 9544-2015 подходит для классов герметичности от A до D у задвижек, клапанов и дисковых затворов и от A до EE у кранов. Класс A на воде означает отсутствие видимых утечек за время испытания. Задвижкам с уплотнением металл по металлу стандарт рекомендует классы от B и ниже, то есть с допустимой утечкой.

Из какого материала делают сёдла шаровых кранов?

Сёдла шаровых кранов чаще всего делают из фторопласта Ф-4, который даёт малое трение по шару и стоек к большинству сред. Для повышенной температуры и давления берут наполненный фторопласт, например Ф-4К20, который меньше течёт под нагрузкой. Размеры седла, включая сферу под шар и угол контакта, берут из чертежа изготовителя крана или снимают с целого образца.

Перед запуском партии уплотнений сверяют девять пунктов

Перед изготовлением уплотнений для арматуры заказчик и изготовитель сверяют один и тот же список, и каждый пункт закрывают письменно:

1. тип арматуры, DN, PN и изготовитель или модель по паспорту;
2. какое место уплотняется: затвор, шток или разъём корпуса;
3. чертёж с номером ревизии или образец, с которого снимали размеры;
4. среда, рабочая и наибольшая температура, давление;
5. материал и твёрдость, с пометкой, задал их заказчик или предложил изготовитель;
6. класс герметичности затвора из паспорта, если он указан;
7. количество на ремонт и в запас;
8. нужные документы на материал;
9. срок и адрес доставки.

Если пункт 5 предложен изготовителем и в паспорте его нет, это записывают в КП отдельной строкой и согласуют до запуска. Уплотнения для трубопроводной арматуры изготавливаем по чертежу, эскизу, фото или образцу, а набор деталей под один тип арматуры удобно оформить как нестандартные уплотнения с общим списком позиций.

Нормы приведены по состоянию на октябрь 2026 года. Данные о материалах — ориентир для марок общего назначения; материал, размеры и допуски для вашего узла фиксируются в КП после технической оценки.