ТОиР: что это, расшифровка, виды и стратегии ремонта оборудования

Аббревиатура ТОиР читается как «техническое обслуживание и ремонт», иногда пишут ТО и Р. ГОСТ 18322-2016 разводит две половины: техническое обслуживание (п. 2.1.1) поддерживает работоспособность или исправность объекта, пока он используется, ждёт, хранится или перевозится, а ремонт (п. 2.1.2) восстанавливает работоспособность, исправность и ресурс после того, как их потеряли. Смазка, подтяжка, осмотр и замена фильтра относятся к обслуживанию, разборка насоса с заменой подшипников и торцевого уплотнения к ремонту.

Система ТОиР связывает людей, документы и средства

Стандарт определяет систему технического обслуживания и ремонта (п. 2.1.3) как совокупность средств, документации и исполнителей, которые нужны, чтобы поддерживать и восстанавливать объекты. На заводе это три слоя. Исполнители: ремонтная служба, дежурный персонал, сервисная организация. Документы: паспорта машин, графики, журналы, дефектные ведомости, нормы запасов. Средства: мастерские, стенды, инструмент, склад запчастей и программа учёта.

Систему считают рабочей, когда у каждой единицы оборудования известны три вещи: какие работы на ней положены, когда их делают и из каких запасов берут детали. Если одной из трёх нет, служба живёт в режиме аварий, даже если на бумаге утверждён годовой график.

Обслуживание делится по графику и по способу контроля

ГОСТ 18322-2016 различает виды обслуживания по нескольким признакам. Плановое ТО (п. 2.2.9) предусмотрено документацией и идёт по графику. Неплановое (п. 2.2.10) назначают по результатам оценки фактического состояния. Регламентированное ТО (п. 2.2.12) выполняют с установленной периодичностью независимо от того, в каком состоянии объект к началу работ.

Для подхода «по состоянию» стандарт вводит обслуживание с периодическим контролем (п. 2.2.17) и с непрерывным контролем (п. 2.2.18): объём операций определяется тем, что показал контроль. Периодичность (п. 2.1.26) задают интервалом времени или наработкой между двумя одинаковыми видами работ, а цикл обслуживания (п. 2.1.25) охватывает наименьший повторяющийся интервал, в который укладываются все виды периодических работ.

Ремонты различаются объёмом восстановленного ресурса

Классические виды плановых ремонтов стандарт описывает так.

Кроме объёма, ремонты делят по способу назначения. Регламентированный ремонт (п. 2.3.10) делают в объёме и с периодичностью из документации, не глядя на состояние. Ремонт по состоянию (п. 2.3.13) начинают тогда и в том объёме, которые показал периодический контроль, и он бывает плановым и неплановым. Внеплановый ремонт после отказа в учёте отделяют от плановых: по их соотношению судят, работает ли система.

Четыре стратегии ТОиР отличаются моментом вмешательства

Слово «стратегия» в ГОСТ 18322-2016 не определено, ближе всего к нему «концепция ТО и ремонта» (п. 2.1.4). В практике служб главного механика различают четыре стратегии.

Реактивная стратегия дешева, пока отказ ничего не стоит: лампа освещения, резервный вентилятор. Регламентная выросла из советской системы планово-предупредительного ремонта и до сих пор основа графиков; годовой график ППР оборудования и журнал к нему составляют по своим правилам. Стратегия по состоянию требует вибродиагностики, термографии, анализа масла или хотя бы журнала замеров. RCM распределяет остальные стратегии по узлам.

Стратегию выбирают по последствиям отказа узла

Одна машина почти всегда обслуживается смешанно. У центробежного насоса подшипники могут вести по вибрации, торцевое уплотнение менять по регламенту на плановой остановке, а прокладку крышки по отказу, если течь видна сразу и ничем не грозит. Выбор идёт сверху вниз: что будет, если узел откажет, можно ли заметить приближение отказа и сколько стоит контроль.

Если отказ узла останавливает линию или опасен, а износ можно измерить, узел ведут по состоянию. Если отказ критичен, но износ не виден снаружи, остаётся регламентная замена с интервалом короче среднего ресурса. Если отказ не критичен и узел дублирован, допустима работа до отказа, но запасная деталь лежит на складе. Для уплотнений измеримость износа низкая: кольцо в канавке не осмотреть без разборки, поэтому их чаще меняют по регламенту или вместе с ремонтом узла.

Планирование ТОиР начинается с реестра и критичности

Годовой план нельзя собрать без перечня того, что обслуживают. Порядок, которого придерживаются службы при запуске системы:

1. Реестр оборудования: инвентарный номер, модель, место, год ввода, паспорт.
2. Деление на узлы и критичность каждого: остановит ли отказ линию, опасен ли он.
3. Нормы: виды работ, периодичность, трудоёмкость, перечень сменных деталей.
4. Годовой график с привязкой к остановкам производства.
5. Месячные планы, наряды, журнал выполненных работ.
6. Нормы запасов запчастей и заявки снабжению.
7. Разбор отказов раз в квартал и корректировка интервалов.

Критичность удобно ставить по трём классам: A (отказ останавливает линию или опасен), B (снижает выпуск или есть резерв на часы), C (без влияния на выпуск). Класс задаёт и стратегию, и норму запаса: для узлов A деталь лежит на складе до отказа.

Расчёт показывает нагрузку регламента на службу

Понятие становится конкретным, когда регламент переводят в часы. Пример: на участке 12 насосов, каждый работает 6 000 часов в год, документация требует ТО через каждые 2 000 часов наработки и ремонт с заменой торцевого уплотнения через 8 000 часов. За год каждый насос проходит 6 000 / 2 000 = 3 ТО, всего 36 ТО по 4 нормо-часа, то есть 144 нормо-часа. Ремонтов в год 12 × 6 000 / 8 000 = 9, по 16 нормо-часов, ещё 144 нормо-часа.

Из того же расчёта следует потребность в деталях: 9 ремонтов в год дают 9 комплектов торцевых уплотнений и 9 комплектов прокладок крышек. Если на участке за прошлый год было ещё 3 аварийных ремонта, к годовой заявке добавляют их, и норма становится 12 комплектов. Цифры условные, но логика та же для любого парка: регламент даёт нормо-часы, нормо-часы дают окна остановок, ремонты дают строки заявки.

Документы и программы ведут историю каждой машины

Минимальный набор документов ТОиР: реестр оборудования, годовой график, журнал ремонтов, дефектные ведомости и акты, нормы запасов. Журнал фиксирует дату, наработку, что сделано, какие детали поставлены и почему узел отказал, если ремонт внеплановый. Без журнала нельзя ни пересмотреть интервал, ни посчитать коэффициент простоя оборудования, ни доказать, что регламент выполнялся.

Когда единиц оборудования больше нескольких десятков, учёт переводят в программу класса EAM или CMMS. Программа хранит дерево объектов, формирует наряды по графику, списывает запчасти и строит отчёты по отказам. Решения она за службу не принимает: качество плана по-прежнему зависит от того, насколько правдиво заполнен журнал.

Карточка уплотнения встраивает расходник в план

Прокладки, кольца, манжеты и сальники в ТОиР ведут себя как расходный материал: стоят недорого, а без них узел не собрать. Чтобы плановый ремонт не ждал детали, у каждой позиции заводят карточку изделия, привязанную к узлу из реестра:

• чертёж или эскиз с размерами и ревизией;
• материал и твёрдость, условия: среда, температура, давление;
• в каких машинах и узлах стоит деталь, сколько штук в одном комплекте;
• история партий: дата, количество, изготовитель, замечания при приёмке;
• интервал замены по графику и фактический по журналу;
• прогноз следующей потребности и остаток на складе.

Наша компания производит прокладки, уплотнения и полимерные детали по чертежу, эскизу, фото или образцу для ремонта, который ведёт служба заказчика. После первого заказа деталь получает артикул вида P-000123, и повторный заказ делают по нему, не пересылая чертёж. Если карточек ещё нет, начать можно с аудита уплотнений: пройти узлы класса A и записать, что в них стоит. Сколько штук держать на складе, считают по истории расхода и сроку изготовления, и норма запаса уплотнений для узлов A выше, чем для узлов C.

Короткие ответы о ТОиР

Чем ТОиР отличается от ППР?

ТОиР охватывает всё техническое обслуживание и ремонт оборудования при любой стратегии, а ППР, планово-предупредительный ремонт, означает одну из стратегий внутри ТОиР: работы по заранее утверждённому графику с заданной периодичностью. На одном заводе часть узлов ведут по ППР, часть по состоянию, часть до отказа, и всё это вместе составляет систему ТОиР предприятия.

Какие виды ТОиР выделяют?

Виды ТОиР делят на две группы. Техническое обслуживание бывает плановым и неплановым, регламентированным и с контролем состояния. Ремонты по объёму делят на текущий, средний и капитальный, а по способу назначения на регламентированный, по состоянию и аварийный после отказа. Определения всех этих видов приводит ГОСТ 18322-2016, периодичность для конкретной машины задаёт её документация.

Если план ремонтов на следующий год уже собран, проверьте в нём строки уплотнений: у каждой должна быть карточка с чертежом или образцом, иначе деталь придётся искать в день остановки.