Как прокачать гидравлику и удалить воздух из гидроцилиндра

Воздух попадает в гидросистему при каждом ремонте, когда снимают цилиндр, рукав или насос. Он скапливается в верхних точках цилиндров и рукавов, сжимается под давлением и делает ход штока пружинящим. Масло с воздухом быстрее стареет и греется, а пузырьки, схлопываясь под давлением, разрушают кромки уплотнений и поверхности насоса.

Воздух выдаёт себя пеной, рывками и шумом

Самые заметные признаки: пена или мутное масло в баке, рывки цилиндров при медленном движении, пружинящий ход, когда стрела под нагрузкой проседает и возвращается. Насос с воздухом шумит с характерным треском, давление набирается медленнее обычного. В морозную погоду признаки сильнее: вязкое холодное масло дольше держит пузырьки.

Если признаки появились сразу после ремонта, в системе остался воздух, и его удаляют прокачкой. Если машина работала нормально, а воздух появился сам, где-то есть подсос, и прокачка поможет только на несколько часов.

Перед прокачкой заполняют бак и корпус насоса

Прокачку начинают с проверки уровня: бак заливают до верхней метки чистым маслом той марки, что указана в паспорте машины. Масло доливают через фильтр, на воронку ставят сетку. Если после ремонта менялся насос или мотор с дренажом, их корпус заполняют маслом через дренажное отверстие до пуска: всухую подшипники и пары трения работают первые секунды без смазки.

На всасывающей линии проверяют хомуты и фланец, кольцо фланца после ремонта ставят новое. Уплотнения, от которых зависит, вернётся ли воздух, стоят в трёх местах: кольцо всасывающего фланца между баком и насосом, манжета вала насоса, манжеты штоков и грязесъёмники цилиндров. Кольцо фланца со временем твердеет и перестаёт держать разрежение, кромки манжет истираются и пропускают воздух на обратном ходе. Затем проверяют, открыт ли кран на всасывании, если он есть: насос, запущенный с закрытым краном, выходит из строя за минуты.

Прокачку ведут на малых оборотах без нагрузки

Двигатель запускают и оставляют на холостом ходу на 2–3 минуты: насос заполняется, масло начинает циркулировать через распределители в бак. Затем по очереди включают каждый контур. Цилиндры сначала двигают на неполный ход, не доходя до упора 5–10 см, по 3–5 раз в каждую сторону. Так воздух из полости выходит в рукав, а поршень не бьёт по крышке на воздушной подушке.

Потом делают те же ходы до упора, ещё по 3–5 раз. Ковш, стрелу и другие рабочие органы двигают без груза. Гидромоторы хода и поворота прокручивают в обе стороны на малой скорости. После каждого контура смотрят уровень в баке и доливают: воздух уходит, его объём занимает масло.

Числа в таблице ориентировочные. Изготовитель машины указывает порядок прокачки в руководстве по обслуживанию, он важнее общей схемы.

Цилиндр одностороннего действия прокачивают весом груза

У плунжерного или одностороннего цилиндра одна рабочая полость, и масло из неё уходит в бак только под весом рабочего органа или пружиной. Воздух собирается в верхней точке полости. Если цилиндр стоит штоком вверх, воздух выходит при опускании, когда масло уходит обратно в линию. Если штоком вниз, воздух может остаться в торце гильзы.

На таких цилиндрах иногда стоит пробка или клапан для выпуска воздуха в верхней точке. Её открывают только при нулевом давлении: рабочий орган опущен на опору, двигатель заглушен. Под давлением пробку не трогают.

После прокачки масло отстаивают и снова проверяют уровень

Когда все контуры прокачаны, машину глушат и оставляют на 10–30 минут. Пена в баке оседает, мелкие пузырьки выходят на поверхность. Уровень проверяют повторно в положении, которое указано в инструкции: часто это втянутые штоки цилиндров. Доливают до метки.

Затем делают пробный цикл под рабочей нагрузкой и снова смотрят на масло. Прозрачное масло без пены, ровный ход без рывков и нормальная скорость цикла означают, что прокачка закончена. Если пена появляется после каждого цикла, воздух поступает снаружи.

Масло для долива берут той же марки и чистоты

При доливе смешивать масла разных марок без проверки совместимости не стоит: присадки разных производителей могут реагировать между собой и давать осадок, а разная вязкость меняет работу клапанов. Если марку залитого масла не знают, систему лучше заправить заново одной маркой после промывки.

Чистоту доливаемого масла часто недооценивают. Новое масло из бочки по классу чистоты нередко грязнее, чем требует насос, поэтому заливают через фильтрующую тележку или хотя бы через фильтр заливной горловины. Открытую бочку держат под крышкой: влага из воздуха вместе с воздухом в системе ускоряет старение масла и уплотнений. Если масло темнеет и пенится уже после ремонта, причину ищут по тем же трём замерам, с которых начинают ремонт гидравлики.

Воздух возвращается через изношенные уплотнения

Воздух, который возвращается после прокачки, почти всегда входит там, где в линии разрежение: между баком и насосом. На этом участке масло наружу не капает, потому что давление внутри ниже атмосферного, и затвердевшее кольцо фланца или ослабленный хомут годами выглядят сухими. Сухое соединение на всасывании ещё ничего не доказывает, его проверяют по звуку насоса.

Второй источник цилиндры. При обратном ходе изношенная манжета штока и грязесъёмник пропускают воздух вместе с влагой и пылью, особенно у цилиндров, которые часто стоят выдвинутыми. Масло с такой машины мутнеет даже без пены. Проверить место подсоса помогает простой приём: при работающем насосе на подозрительное соединение всасывания наносят масло; если шум насоса на секунду стихает, подсос найден.

Уплотнения, через которые идёт подсос, заказывают по месту

Повторная прокачка без замены виновной детали только откладывает проблему на смену. Для этой замены, которую выполняет ваша служба, наша компания производит кольца всасывающих фланцев стандартного и нестандартного сечения, манжеты валов насосов, штоковые манжеты с грязесъёмниками для цилиндров, которые тянут воздух на обратном ходе. Делаем их по чертежу, эскизу, фото или снятой детали даже в одном экземпляре; минимальная сумма заказа 9 000 ₽ с НДС.

Для кольца всасывающего фланца хватает снятого кольца или трёх размеров канавки, для цилиндра нужен набор образцов из разборки. Как правильно снять уплотнения, чтобы они сохранились как образцы, видно из порядка, в котором разбирают гидроцилиндр. После установки новых уплотнений систему прокачивают заново по тем же шагам, что и после любого ремонта, и через 50 моточасов меняют фильтры, если изготовитель машины не задал другой интервал.