ГОСТ 17479.3-85: классы гидравлических масел и совместимость с уплотнениями

По карточке meganorm.ru ГОСТ 17479.3-85 «Масла гидравлические. Классификация и обозначение» действует в редакции Изменения № 1 от декабря 1991 года. Введён он с 1 января 1987 года, ограничение срока снято в 1991 году, а решением Коллегии ЕЭК от 25.07.2023 № 109 стандарт включён в перечень к ТР ТС 030/2012 о смазочных материалах. По тексту стандарт соответствует ИСО 3448-75 в части вязкости и ИСО 6743-4-82 в части групп масел.

Стандарт касается мобильной техники, а цеховая гидравлика вне его области

Пункт 1 распространяет классификацию на масла для гидростатических систем летательных аппаратов, подвижной наземной и судовой техники и других механизмов, которые работают на открытом воздухе. Изменение № 1 добавило фразу, которую часто пропускают: стандарт не распространяется на гидравлические масла для промышленного оборудования. Гидростанция пресса или станка в цехе работает на масле, обозначенном по ГОСТ 17479.4-87, и запись там начинается с буквы И.

Для конструктора и снабженца это первое, что сверяют в паспорте машины. В паспорте экскаватора, крана-манипулятора, судовой рулевой машины или гидропривода аэродромной техники встречается обозначение вида МГ-15-В или марка из приложения 1, например ВМГЗ. Пресс и литьевая машина дают запись по ГОСТ 17479.4. Перепутать их в заявке на уплотнения легко, если переписывать только цифру вязкости.

Обозначение масла собирают из трёх групп знаков

По пункту 2 первая группа знаков, буквы МГ, означает минеральное гидравлическое масло. Вторая группа, цифры, задаёт класс кинематической вязкости. Третья группа, буква, указывает группу по эксплуатационным свойствам, то есть по составу присадок. Пример из стандарта: МГ-15-В, где 15 обозначает класс вязкости, а В обозначает группу.

Что означает обозначение гидравлического масла МГ-15-В?

Обозначение МГ-15-В по ГОСТ 17479.3-85 означает минеральное гидравлическое масло класса вязкости 15, то есть 13,5–16,5 мм²/с при 40 °C, группы В. Группа В содержит антиокислительные, антикоррозионные и противоизносные присадки и рекомендована для гидросистем с насосами всех типов при давлении свыше 25 МПа и температуре масла в объёме выше 90 °C. По приложению 1 так обозначают, например, масло МГЕ-10А.

Класс вязкости задан диапазоном при 40 °C

Пункт 3 и таблица 1 делят масла на десять классов по кинематической вязкости при 40 °C. Диапазон каждого класса лежит в пределах ±10 % от середины. Для классов от 10 до 150 середина совпадает с номером, у класса 5 она равна 4,6 мм²/с, у класса 7 равна 6,8 мм²/с:

Низкие классы, 5–15, стоят в обозначениях авиационных и всесезонных масел: по приложению 1 это МГЕ-4А, РМ, РМЦ, АМГ-10 и ВМГЗ. Такие масла ставят туда, где гидросистема работает на морозе, и от колец и манжет в этих машинах ждут морозостойкости, которую задают отдельной строкой. Вязкость о резине ничего не говорит. Две марки одного класса с разной базой и присадками набухают кольцо по-разному.

Буква группы ограничивает давление и температуру масла

Пункт 4 и таблица 2 разделяют масла по составу присадок и для каждой группы дают рекомендуемую область применения:

В масла всех групп стандарт разрешает добавлять загущающие и антипенные присадки. Группы Г в ГОСТ 17479.3 нет, и если она встречается в заявке, то это обозначение по другому стандарту. Пункт 4.1 требует подтверждать группу испытаниями: стабильность против окисления по ГОСТ 981 для групп Б и В, смазывающие свойства по ГОСТ 9490 для группы В. Периодические испытания товарного масла идут раз в два года по графику, согласованному с потребителем.

Старые марки переводят в обозначение по приложению 1

В паспортах техники чаще стоит привычное название марки, а не запись по стандарту. Справочное приложение 1 даёт соответствие, приложение 2 связывает группы с международной классификацией: А соответствует HH, Б соответствует HL, В соответствует HM, а масло группы В с загущающей присадкой соответствует HV.

Категорию для ВМГЗ стандарт напрямую не указывает. Здесь она выведена из правила приложения 2 и зависит от того, есть ли в конкретной партии загущающая присадка. Для резины перевод марок полезен тем, что по коду ИСО проще найти данные о совместимости в каталогах изготовителей уплотнений.

Уплотнения встречают масло в каждом узле гидропривода

В гидросистеме машины одно и то же масло омывает несколько групп деталей. В гидроцилиндре работают манжеты штока и поршня, направляющие кольца, грязесъёмник и статические кольца крышек. В насосе стоит армированная манжета вала и кольца корпуса. В распределителях и клапанах кольца разделяют полости золотника, в соединениях трубопроводов кольца и шайбы держат резьбовой ниппель. На баке остаются прокладки крышки и горловины.

Изнашиваются в первую очередь подвижные уплотнения: манжеты штока и поршня, манжета вала насоса. Скорость износа их кромок задаёт и чистота масла, которую нормирует ГОСТ 17216-2001. Статические кольца стареют медленнее, но первыми показывают несовместимость резины с маслом: кольцо разбухает и выдавливается в зазор или, наоборот, твердеет и теряет натяг. Классы герметичности самих цилиндров задаёт ГОСТ 16514-96, а материал этих деталей выбирают по обозначению масла.

Группа масла подсказывает режим работы резины

Таблица 2 стандарта написана для выбора масла, но читать её можно и в обратную сторону. Если в паспорте машины стоит масло группы А, гидросистема рассчитана на масло до 80 °C и давление до 15 МПа. Группа В допускает давление свыше 25 МПа и масло горячее 90 °C, но сама буква не доказывает, что машина так работает: ВМГЗ группы В заливают и в технику с умеренным давлением. Фактические давление и температуру масла берут из паспорта машины, и если они у этих границ, уплотнение работает у верхнего предела обычной нитрильной резины.

Ориентир для марок общего назначения: маслобензостойкая резина NBR держит минеральное масло примерно до +100 °C, фторкаучук FKM примерно до +200 °C. EPDM в минеральном масле набухает и теряет прочность, поэтому для масел МГ он не подходит. Полиуретан выдерживает высокое давление в подвижных уплотнениях, но к горячему маслу и воде в масле чувствителен. Марку резины под конкретный узел фиксируют в КП.

Матрица дублирует таблицу 2 стандарта и добавляет ориентир по уплотнениям. Группа А: до 80 °C и до 15 МПа, обычно хватает NBR 70–80 Shore A. Группа Б: масло горячее 80 °C и давление до 25 МПа, NBR подбирают с запасом по нагреву или переходят на FKM. Группа В: свыше 90 °C и свыше 25 МПа, в подвижных узлах добавляют защитные кольца против выдавливания, материал выбирают по фактической температуре масла.

Какая резина подходит для масла МГ-46-В?

Для масла МГ-46-В по ГОСТ 17479.3-85 кольца и манжеты делают из маслостойкой резины NBR, если масло в баке держится заметно ниже +100 °C, или из FKM, если температура подходит к этой границе. Если рабочее давление в узле выше 25 МПа, на которое и рассчитана группа В, подвижные уплотнения ставят с защитными кольцами. EPDM в минеральном масле набухает и для МГ-46-В не применяется. Окончательный выбор делают по температуре в узле и паспорту резины.

Смена марки масла проверяется по резине

Стандарт охватывает только минеральные масла МГ. Если машину переводят на синтетическую, биоразлагаемую на эфирах или негорючую жидкость, классификация ГОСТ 17479.3 к новой жидкости уже не применяется, и резину проверяют заново. Сложные эфиры и водно-гликолевые жидкости ведут себя с NBR, FKM и полиуретаном иначе, чем минеральное масло, и ориентиры из таблицы выше на них не переносятся.

Даже замена в пределах МГ меняет условия. Переход с группы А на группу В того же класса означает другой пакет присадок, а масла с разной долей ароматики по-разному набухают нитрильную резину: чем ниже анилиновая точка, тем сильнее набухание. Как марка маслостойкой резины отвечает на ароматику и нагрев, проверяют по паспорту смеси. Если после смены масла кольца начали течь или твердеть, первым делом сравнивают обозначения старого и нового масла и паспорт резины, а уже потом размеры.

В заявку на уплотнения переносят обозначение масла целиком

Чтобы кольца и манжеты рассчитали с первого раза, в заявке нужна полная запись масла, а не только цифра вязкости. Строка «масло 46» подходит и к МГ-46-В, и к индустриальному маслу по ГОСТ 17479.4, а для резины это разные условия. Набор данных для заказа уплотнений гидросистемы:

• узел и деталь: манжета штока, кольцо крышки, манжета вала насоса, прокладка бака;
• масло полной записью по паспорту машины, например МГ-15-В или АМГ-10, и марка, которая залита сейчас;
• температура масла в баке летом и минимальная температура пуска зимой;
• рабочее и пиковое давление, ход и скорость штока для подвижных уплотнений;
• чертёж, эскиз с размерами канавки или образец, количество на ремонт и годовой расход по парку машин;
• что известно точно и что предположено: если марку резины никто не знает, это пишут прямо.

Пример строки: «манжета штока 40 × 50 × 10, гидроцилиндр стрелы, масло МГ-46-В, бак до +85 °C, пуск до −35 °C, давление 28 МПа, 12 шт. на ремонт и 60 шт. в год». Из такой строки видно, что нужна маслостойкая резина с запасом по нагреву и морозу, а давление требует защитного кольца. Предположение изготовителя о марке резины подписывается в КП отдельно от данных заказчика.

Кольца и манжеты под ваше масло изготавливают по чертежу или образцу

Наша компания производит уплотнения гидросистем по чертежу, эскизу, фото или образцу: манжеты штока и поршня, грязесъёмники и кольца гидроцилиндров, кольца нестандартных сечений, манжеты валов насосов, прокладки баков и крышек. Изношенную деталь без документации снимают в размер и повторяют по образцу, а при наличии КД делают по чертежу из NBR, FKM или полиуретана под масло из паспорта машины. Изготовить можно и одну манжету, минимальная сумма заказа при этом 9 000 ₽ с НДС.

Для расчёта присылают обозначение масла по ГОСТ 17479.3 или марку из паспорта, температуру и давление, чертёж или фото детали с линейкой и количество. Если масло в машине уже меняли, укажите обе марки: от этого зависит, какую резину предлагать и нужно ли проверять её на образцах до серии.