Уплотнения и запчасти РТИ для коммунальной техники

Запчасти на коммунальную технику делятся на две группы. Детали шасси (двигатель, коробка, мосты, тормоза, кабина) берут по каталогу производителя грузовика. Детали надстройки (гидроцилиндры, насосы, кузов, щётки, вакуумная система) ищут по каталогу завода, который собрал мусоровоз, КДМ или илосос, и вот здесь резиновых и полиуретановых позиций часто нет в наличии. Пример расчёта для парка: 6 мусоровозов, по 4 цилиндра надстройки на каждом, всего 24 цилиндра, но если машины одной модели, разных типоразмеров обычно 3–5. Запас на парк считают по типоразмерам, и он выходит в разы меньше, чем «по комплекту на машину».

Шасси и надстройку ищут по разным табличкам

У коммунальной машины две таблички. На шасси выбит VIN и модель грузовика, по ним подбирают всё, что выпустил автозавод. На надстройке стоит отдельная табличка с обозначением изделия (у отечественных машин это часто индекс вида КО-ххх), заводским номером и годом. Поставщики запчастей продают в основном детали шасси и фильтры, а гидравлику надстройки нередко комплектуют цилиндрами разных заводов, и даже у машин одной модели комплекты уплотнений могут отличаться.

Поэтому для заказа РТИ надстройки нужна не модель грузовика, а маркировка самого узла: клеймо на гильзе цилиндра, табличка насоса, номер по каталогу надстройки. Если клеймо стёрто или каталога нет, остаётся образец и замеры канавок. На этом месте разница между «купить запчасть» и «изготовить запчасть» становится практической: деталь шасси почти всегда есть в продаже, а манжета цилиндра прессующей плиты от машины 2012 года выпуска может не найтись ни у одного дилера.

Резиновые и полиуретановые позиции по видам машин

Список составлен по типовой компоновке машин. Конкретная модель может отличаться, поэтому таблица служит перечнем того, что проверить в своём парке, а не каталогом.

Кабинные профили формально относятся к шасси, но к старым кабинам оригинальный уплотнитель часто снят с производства. Его делают экструзией по срезу старого профиля, если партия оправдывает фильеру, или подбирают из серийных сечений с близкой геометрией.

Цилиндры надстройки текут первыми

Основная доля ремонтов РТИ на мусоровозах и снегоуборочной технике приходится на гидроцилиндры: прессующая плита, подъём контейнера, отвал, ротор. Общий для всей мобильной гидравлики тезис (уличная грязь плюс ударная нагрузка) верен и для кранов-манипуляторов и выносных опор. Для коммунальной техники к нему добавляются реагенты и ежедневный режим без выходных.

Какие уплотнения нужны гидроцилиндру мусоровоза?

Гидроцилиндр мусоровоза уплотняют комплектом из штоковой манжеты, грязесъёмника, уплотнения поршня, направляющих колец и статических колец крышки. Для штока коммунальной машины обычно выбирают полиуретан из-за песка и реагента, кольца крышки делают из морозостойкой резины. Комплект подбирают по диаметрам штока и гильзы и по замерам канавок, потому что одна модель надстройки могла выпускаться с цилиндрами разных заводов.

Отказ цилиндра почти всегда начинается снаружи. Если грязесъёмник сел или порван, песок с реагентом заходит под штоковую манжету, кромка изнашивается за недели, и течь появляется уже на гидравлике. Поэтому грязесъёмник с жёсткой кромкой меняют каждый раз, когда вскрывают цилиндр, даже если он выглядит целым.

Реагенты съедают хром раньше, чем уплотнение

Противогололёдные смеси на основе хлоридов натрия, кальция и магния оседают на открытой части штока и высыхают коркой. Под ней начинается точечная коррозия хрома. Шток с раковинами режет новую манжету за несколько сотен ходов, и замена одного комплекта уплотнений без шлифовки или перехромирования штока не решает задачу.

Почему зимой текут гидроцилиндры КДМ и снегоуборочных машин?

Гидроцилиндры КДМ и снегоуборочных машин зимой текут по трём причинам: штоковая манжета из обычной резины теряет эластичность на морозе, реагент повреждает хром штока, лёд срывает кромку изношенного грязесъёмника. Перед сезоном проверяют штоки на раковины, меняют грязесъёмники и ставят манжеты из марки с подтверждённой морозостойкостью. Температуру хрупкости марки указывают в КП, а не берут по названию материала.

Осматривать шток удобнее весной, после последней обработки дорог, когда цилиндры моют перед летней стоянкой. Раковины глубже 0,1–0,2 мм (пример ориентира для штоков мобильной техники) уже ловятся ногтем, и с ними новый комплект уплотнений проживёт недолго.

Уплотнитель заднего борта держит фильтрат

Кузов мусоровоза с задней загрузкой при прессовании выдавливает из отходов жидкость, и уплотнитель между кузовом и задним бортом удерживает её внутри. Профиль работает на сжатие при каждом закрытии борта, получает удары и стоит в среде из воды, жиров, органических кислот и моющих средств. Если профиль не совпадает с пазом или его высота меньше зазора, фильтрат течёт на дорогу, а это уже вопрос к предприятию со стороны города.

Из какого материала делают уплотнитель борта мусоровоза?

Уплотнитель заднего борта мусоровоза делают из EPDM или из маслобензостойкой резины NBR. EPDM лучше держит мороз, воду и озон, NBR лучше переносит жиры и масла в отходах. При смешанных отходах с пищевыми остатками и маслом выбор зависит от того, что в фильтрате преобладает, и решение записывают в КП как предложение изготовителя. Размер профиля берут по пазу и по зазору при закрытом борте.

Для борта сечение профиля важнее марки резины. Замерьте зазор между кузовом и бортом при закрытом положении в четырёх углах: если разница больше 10 мм (пример), борт перекошен, и новый профиль на одной стороне будет пережат, а на другой не дотянется. Сначала регулируют петли и замки борта, затем заказывают профиль. Профиль и шнуры для таких узлов делают экструзией и стыковкой в рамку, если серийного сечения нет.

Поливочное оборудование КДМ меняет РТИ по сезону

Комбинированная дорожная машина летом поливает и моет дорогу, зимой распределяет реагент и чистит снег отвалом. Летом работают насос, клапаны и форсунки, зимой распределитель и гидравлика отвала. Поэтому РТИ на КДМ меняют при переоборудовании к сезону, а не по пробегу.

Кольца и манжеты водяного насоса изнашиваются от песка, который попадает в цистерну с технической водой. Самая дорогая ошибка случается осенью: если насос и трубопроводы не слили полностью, оставшаяся вода замерзает, и лёд раздавливает уплотнения и корпус. Весной при расконсервации насос сначала проворачивают вручную и проверяют на протечки водой без давления.

Подметальные машины и илососы теряют разрежение на прокладках

У вакуумной подметальной машины мусор втягивает вентилятор, и бункер должен держать разрежение. Изношенная прокладка крышки бункера или трещина в уплотнении заборного рукава снижают тягу, и машина начинает оставлять пыль за собой. Резиновые фартуки и полосы у щёток стираются песком и меняются чаще всего остального.

Илососы и каналопромывочные машины работают со стоками и илом под вакуумом и под давлением. Здесь чаще всего меняют прокладку люка цистерны и уплотнения задвижек. Прокладка люка рассчитана на работу в обоих режимах, поэтому её делают по образцу с замером ширины прижимной поверхности, а не вырезают из первой попавшейся пластины.

В заявке образец отделяют от догадок

Когда запчасть заказывают по образцу, часть данных известна точно, а часть приходится предполагать. Изношенная манжета дала профиль и примерный диаметр, но её высота уже уменьшилась, а материал на глаз не определить. Если эти предположения не записать отдельно, через полгода никто не вспомнит, почему выбран полиуретан 95 Shore A, а не 90.

Поэтому в заявке и в КП держат два столбца. В первом то, что дал заказчик или что измерено: диаметр штока по штангенциркулю, ширина канавки, рабочая среда, давление по паспорту гидросистемы. Во втором то, что предложил изготовитель: материал, твёрдость, допуск на высоту, профиль кромки. Каждая позиция второго столбца подписывается как предложение и согласуется письменно.

Последовательность на схеме такая. Старое уплотнение снимают и не выбрасывают, даже если оно разорвано. Замеряют канавку в цилиндре: она не изнашивается и даёт точные размеры. Затем разделяют известные данные и предположения. В КП фиксируют материал, твёрдость и размеры. Первый комплект ставят на одну машину и проверяют в работе. Только после этого заказывают запас на весь парк.

Запас на парк считают по типоразмерам

Пример расчёта: парк из 6 мусоровозов одной модели, на каждом цилиндры прессующей плиты, выталкивания, подъёма борта и механизма захвата. Всего 24 цилиндра, но типоразмеров 4. Если за прошлый год вскрывали 9 цилиндров, на каждый типоразмер приходится в среднем 2–3 вскрытия. Запас по одному комплекту на типоразмер плюс второй комплект для самого частого цилиндра даёт 5 комплектов на парк вместо 24 «по машине».

Такой расчёт работает, если каждой позиции присвоен номер и он записан рядом с машиной и цилиндром. Повторный заказ тогда идёт по номеру, без нового образца и замеров. Для сервисных подразделений, которые обслуживают несколько парков, удобнее вести карточку по каждому типоразмеру и заказывать партиями, так удобно работать ремонтным службам.

Тормоза и пневматику берут по каталогу шасси

Не всё из резины в коммунальной машине стоит изготавливать по образцу. Диафрагмы тормозных камер, манжеты главного тормозного цилиндра и уплотнения пневматики тормозов относятся к шасси и влияют на безопасность движения. Детали для тормозных систем мы принимаем только после отдельной технической оценки, и если характеристики подтвердить нельзя, отказываемся от заказа.

Для гидравлики надстройки, насосов, кузова и кабины изготовление по образцу или эскизу подходит. Уплотнения цилиндров делают по снятому образцу, профиль борта по срезу. Перед расчётом пришлите фото цилиндра с клеймом, замеры канавок, марку масла и число одинаковых машин в парке: по последней цифре решают, точить манжеты поштучно или лить серию.